Лагерните черупки изглежда имат по-голяма контактна площ, така че теоретично съпротивлението на триене трябва да е по-голямо и скоростта на износване трябва да бъде по-бърза. Защо тогава толкова важен компонент като коляновия вал на двигателя се използва с лагерни черупки?
Всъщност, въпреки че черупките на лагерите изглежда имат голяма контактна площ, те се смазват под налягане-. Когато двигателят работи, маслената помпа генерира високо налягане и маслото изтича от маслените отвори в корпуса на лагера под високо налягане, запълвайки пространството между шийката на коляновия вал и корпуса на лагера.
Това създава достатъчно дебел маслен филм върху контактната повърхност, което кара коляновия вал да изглежда като "окачен", което води до много ниско триене.
